Proces obnove:
Karburatori se vizuelno pregledaju za bilo kakva oštećenja livenja.
Oštećeno livenje može značiti da je ugrađeni karburator (i) nepodesan za restauraciju i zbog toga je otpušten (ako je karburator nezamjenjiv, specijalno zavarivanje i mašinska obrada se mogu koristiti za popravku).
Srećom, ovi karburatori su delimično zaplenjeni, ali strukturno zvučni.
Kada se inspekcija završi, a pronadjeni su karburatori pogodni za restauraciju, počinje proces demontaže.
Budući da su ovi italijanski karburatori originalni i zastarjeli, velika je pažnja da se osigura da svaki deo bude pažljivo uklonjen, pojedinačno uskladišten i pakiran zajedno sa svojim kolegom, kroz postupak tretmana, a zatim - kada dođe vreme za obnavljanje - ponovo se udružuje s originalnim karburator pod originalnim specifikacijama.
Tela karburatora i gornji poklopci se pre demontaže obeležavaju punch alatom, tako da se ponovo spajaju nakon procesa pražnjenja pare i čišćenja komprimovanog vazduha.
Štaviše, važno je vratiti ih u istom redosledu koji su uklonjeni sa njihovog motora .. .. ali u lijepom, neobičnom stanju i dobrom za još godinu dana 40!
Kako se rasklapanje nastavlja, snimaju se pismene napomene, fotografije malih delova se snimaju i čuvaju na rekordu i odvojeni pristup razdvajanju, obezbedjuje da se svaki dio ispituje pojedinačno i održava se zajedno metodično.
Sporo ali stabilno!
Trostruki WEBER 40 DCNF 13 prije restauracije
Trostruki WEBER 40 DCNF 13 prije restauracije
Trostruki WEBER 40 DCNF 13 prije restauracije
Trostruki WEBER 40 DCNF 13 prije restauracije
Velika pažnja me mora uzeti kada pokušavam odvrtati pričvršćivače jer su oni bili netaknuti oko 40 godina i mogu kočiti sa previše sile ili teške ruke
Ovo je bilo strpljenje, neophodno je iskustvo i odgovarajući alati!
Područja koja su naročito zabrinjavajuća su vijci gasa i vretena gasa, gornji poklopci za plutajuće točkove i pokretne mlaznice.
Vijak ventila za gašenje je bio osiguran za udarce nakon što je fabrika montirala, kako bi se spriječilo da se oslobađaju i padaju u motor. Dodajte na ovo da su tokom godina imali neku koroziju i shvatate koliko je lako oštetiti vreteno karburatora kada pokušate ukloniti vijke gasa. Previše teške ruke ovde može izazvati savijanje vretena.
Montažni sklopovi startera mogu biti teški za uklanjanje, jer imaju tendenciju da se oduzmu tokom vremena i napravljeni su od mekog mesinga. Nije dobra kombinacija za Hammer!
3x markeri na 40 DCNF 13 gornji poklopac - Oznaženi pre disassembly-a tako da se ponovo ujedine kako bi ispravili tijelo karburatora. Dobar savet ako radite sa višestrukim karburatorskim setovima (kao što je trostruki Ferrari DINO 246 Set)
id oznaka koja pokazuje poreklo karburatora 'FERRARI' Ovo će dobiti Acid Cleaned i Nickel Plated da bi učinio dobrom za još 40 godina
Rasklapanje karburatora i uzimanje u obzir velikosti mlaza i stanje mesinga / legura
Uzimajući u obzir sve pečate, podloške i odstojnike prilikom uklanjanja mlaznica i kalibriranih delova.
Vreteno ventila gasa i uklanjanje kamere pumpe.
Vretena gasa Vučna strana Komponente tokom disassembly-a
Odstranjivanje ležaja vretena i vretena
Nosivi štit / poklopac i odstojnik
Proces uklanjanja vretena
Triple 40 DCNF 13 vretena i raspored ležišta
Odstranjivanje poluge pumpe za pumpe
uklanjanje venturi ventila kroz vrh karburatorskog otvora
Spindle ventila i raspada ležajeva
Odstranjivanje poluge pumpe za pumpe
Kada su svi delovi uklonjeni sa tela i pokrivača:
Mehanizam hladnog starta i kućišta pumpe su demontirani.
Aluminijum, mesing, čelik su odvojeni. Čelik razdvojen u 2x kontejnere, jer će neki od njih proći kroz hemijsku oblogu Blacking / Fosfat, a ostatak će proći kroz čišćenje kiselinom i pocinkovanje.
Mesing se šalje radi hemijskog čišćenja i onda nam se vraća za dalju poliranje.
Aluminijumska tijela, gornji poklopci, kućišta pumpe i mehanizmi za hladno pokretanje prolaze kroz postupak pražnjenja pare (mešavina vode i staklene perlice), a nakon toga isprani je meki deterdžent ručno pre nego što se osuši pomoću brzog komprimovanog vazduha.
Originalni WEBER servisni kompleti sa valjcima sa odgovarajućim veličinama se koriste za zaptivanje praznina u ovim malim lepotama.
Triple WEBER 40 DCNF 13 Kompletan komplet za montažu
Raspored dijelova spreman za različite tretmane
odvajajući legure od mesinga i čelika (pogledajte kako žičana petlja drži sve delove zajedno spremna za eksploziju pare)
Čelik. Svi čelični delovi uključujući ručice za gašenje, sindikate goriva, navrtke, vijke i podloške spremne za čišćenje kiselinom i ponovno cinkanje
Dijelovi koji su ostali nakon razdvajanja. Ležaji će se očistiti u rastvaraču, a ponovo će ih mazati ili će ih zamijeniti.
udubljenja, venturija, gornje maske i tela koja su se spakovala da bi održala red
Svi mjedi, uključujući gorivo, spremni za hemijsko čišćenje
Više čeličnih delova. Samo će ovo proći kroz čišćenje i zatim ponovno premazati fosfatom (aka hemijski crni)
Tokom narednih nekoliko dana, ovi procesi će biti završeni i dijelovi će biti spremni za inspekciju.
Nekoliko venturija će najverovatnije zahtijevati zamjenu, kao i vijke mešavine u mirovanju.
Obrada i ponovna montaža:
Tela karburatora, gornje maske, dušice i pomoćni venturi nakon pare
Nakon eksplozije pare, karburatori se upuštaju pomoću komprimovanog vazduha kako bi se uklonile sve ostatke pare iz svih otvora
Korišćenjem komprimovanog vazduha za uklanjanje ostataka ostataka od eksplozije pare
Duga, tanka mlaznica je idealna za ulazak u uske prolaze
Osovine gasa i povratne opruge nakon fosfatnog premaza
Sindikati goriva, ručice za gašenje itd. Nakon žutog cinkanja
Poklopci od mesinga, ventili za gašenje, priključci za gorivo itd. Nakon čišćenja
Gorivo se lebdi pre i posle čišćenja Napomena: Ovde nema čišćenja samo poliranje
Nakon eksplozije pare, ovaj mehanizam hladnog starta ima finu mrežastu žičanu mrežu
To je slučaj da ga pažljivo ne pomerate ... Mora se voditi računa o tome kako je delikatna
Mehanizmi zupčanika za hladno pokretanje poravnati - Videti oznake
Urezana žičana mreža ... Gotovo!
Podešavanje goriva Visina plovila i kretanje
Podešavanje visine plovila i kretanja goriva
Novi gornji poklopci poklopca spremni za uklapanje
Pumpa, zaptivke i zamjene zaptivača na spremnosti ..
Novi kuglični ležaj spreman za ugradnju
Osovina gasa klizi u položaj
Vreteno i ležaj su zajedno ..
Instalira se poklopac ležaja vretena i odstojnik.
A ovde su završeni i spremni za ugradnju na motor.
Postavljeni su sa podešavanjima specifikacija proizvođača.
Kada je započeo motor, proces fino podešavanja - kako bi se izvukli najbolje od njih - počinje !!
Ako želite da započnete na vašem, ovdje su na raspolaganju kompleti usluga za kupovinu u našem radnja:
Trostruki WEBER 40 DCNF 13 karburatori otvoreni
WEBER Triple 40 DCNF 13 Carbs sa uklonjenim vrhovima.
WEBER 40 DCNF 13 trostruki set za Ferrari 246 DINO V6 motor. Restauracija završena.
WEBER 40 DCNF 13 trostruki set za Ferrari 246 DINO V6 motor. Restauracija završena. Ako želite da nas kontaktirate za sličnu rekonstrukciju karburatora:
Kontaktirajte nas u vezi sa sličnim obnavljanjem karburatora:
Molimo kontaktirajte nas na: [Email protected]
... ili posetite našu stranicu za kontakt.
Evo linkova na neke druge restauracije karburatora:
Triple WEBER 40 DCZ / 6 karburator obnavljanja Classic Ferrari 250 / 275 / 330
Trostruka čoka WEBER 40 IDAP3C Karburatori - Porsche 911
Hvala vam što ste gledali,
Emmanuel Grigoriou
Classiccarbs.co.uk